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杭州上班海宁租房!这辆公交载着跨城上班族的杭州梦

2019-05-10 09:00 来源: / 记者:黄煜轩 通讯员 戴舒莹 / 编辑:张安阳

导语

5月8日晚6点40分,天色渐暗,B1D线公交车驶进终点站水云街海涛路口,小刘下了公交车,骑上了早晨停在车站旁的电动车三天前的5月6日,杭州公交集团开通了一条由市中心直达杭州与海宁交界处的快速公交B1D线。这条新线的开通

  B1D线快速公交

  “下班回家吃晚饭了。”

  5月8日晚6点40分,天色渐暗,B1D线公交车驶进终点站水云街海涛路口,小刘下了公交车,骑上了早晨停在车站旁的电动车,和邻居一起向海宁方向驶去。10分钟后,他在位于海宁长安江悦城小区的家中和家人一起吃上了晚餐。“回想起来,自从我到天目山路上班之后,这是第五次回家吃晚饭,以后就可以天天回家了。”

  三天前的5月6日,杭州公交集团开通了一条由市中心直达杭州与海宁交界处的快速公交B1D线。这条新线的开通,让许多和小刘一样居住在海宁、工作在杭州的“跨城上班族”,可以更快捷地到达杭州市中心,他们的生活轨迹和生活方式,也在悄然发生着改变。

  最快55分钟从海宁到黄龙

  车上补个觉是“跨城上班族”最惬意的事

  B1D线快速公交目前仅在工作日高峰期单向运行,早高峰由杭州与海宁交界处的水云街海涛路口始发开往黄龙公交站,有6:45、7:00、7:15三个班次,晚高峰反向运行,有17:30、17:45两个班次,线路一半的走向和B1线类似,另一半则通过德胜快速路通行,并减少了许多停靠站点,加快了车辆的运行速度。

  B1D线公交站牌,票价4元

  5月8日晚5点30分,记者在黄龙公交站坐上B1D线,线路并没有像其他一些快速公交一样使用大容量的红色通道车,而是一辆12米的单节车在运行。背着电脑包,穿着格子衬衫的小刘也在这一站上了车。一路小跑过来的他,上车后放下电脑包,长叹了一口气说:“终于赶上了。”

  车辆准时开出,车上有5位乘客,小刘向车上的其他两位乘客笑了笑,显然是认识的。“他们都是边上小区的,早上我们一起坐车来,晚上再一起回去。”他告诉记者,这条直通杭州市中心的线路,他们已经盼了很久,因此,5月6日开通当天他成为了首批乘客,现在他已“抛弃”了地铁,每天坐B1D线上下班。

  和B1线一样,车辆一直行驶在快速公交专用道内,一路上的几个堵点都快速通过,在市中心的八字桥、武林广场北等站点也陆陆续续有乘客上车。记者注意到,这些乘客上车后基本都在座位上闭目补觉,车内非常安静,和其他一些公交车内的嘈杂环境形成鲜明对比。

  40多分钟后,车辆在停靠完九堡的两个站点后驶上了德胜快速路,车速又有了明显提升。这时,车上闭目补觉的乘客渐渐醒来,一些人在打电话谈论着工作上的事,一位女士则打开了笔记本电脑码字,已经打起呼噜的小刘,也在接到妻子的电话后醒来,告诉妻子所处的位置,预判到家吃饭的时间。

  “现在能在车上坐着补个觉,简直是人生一大幸事,以前坐地铁回家的时候几乎都是一路站着挤回家的,有时靠着扶手都睡着了。”小刘话音刚落,车辆已驶下了高架,停靠海涛路秀水街口、秀水街云涛北路口等下沙大学城北板块内的站点。一位同行乘客和小刘道别,准备下车。

  晚上6点35分,车辆行驶了65分钟后到达终点站。小刘说:“今天开得慢了点,早上速度快的时候全程只开了45分钟,加上我从家里过来的时间,55分钟就从海宁到了杭州!以前坐地铁的时候要换好多次车,时间要接近两个小时。”因此,小刘说,他以前几乎都是在单位吃完饭才回家的。

  一块杭州与海宁的分界指示牌

  杭州-海宁有不少“跨城上班族”

  连接海宁与地铁站的公交车经常满载

  车辆到达终点后,驾驶员朱先生开始记下这班车的客流,他说这是公交集团让司机做的客流调查,可以大概反映出线路的客流量和需求量。“这条快速公交从黄龙开到杭州海宁交界的大学城北,就是为了方便住在大学城北和海宁的人去杭州城里上班的,‘跨城上班族’现在越来越多了。”

  记者观察了5位乘车至终点站下车的乘客的去向,其中两位走进了公交站旁的城市果岭小区,小刘和另一位乘客分别骑上了电动车和共享单车,驶往海宁方向,还有一位小伙子小钱则往江涛路方向走去,到江涛路水云街口等待448路公交车。

  江涛路遥望海宁境内的楼群

  这辆448路公交车,一头位于海宁长安境内的春潮路海河路口站,周边有盈都江悦城、侨福逸品福邸等‘跨城上班族’住户较多的楼盘;另一头则接上了云水地铁站,小刘说,他以前就常乘坐448路公交车去换乘地铁。

  等车间隙,记者和小钱聊了起来。他来自苏北,去年大学毕业,在九堡附近一家医疗机构工作,每月收入到手7000多元。因为家庭条件一般,觉得杭州市中心房子太贵,就租住在了海宁境内的侨福逸品福邸。“这里一个单间只要五六百块钱一个月,城里起码一两千块,我还要准备存钱买房,每天路上辛苦点没什么。”

  10分钟后,一辆448路驶来,透过挡风玻璃可以看到车内黑压压一片全是人。记者和小钱努力挤上车,整车已处于满载状态,车内乘客以二三十岁的年轻人为主,也有一些上了年纪的老人和穿着校服的学生。记者还看见其中有件校服是属于下城区一所重点中学的。被挤得“贴”在前门投币箱旁的小钱摇了摇头,“每天都这样,习惯了。”

  公交下沙公司的工作人员介绍:“连接下沙和海宁的448路,日客流量在2000人次,不算特别大,但早晚高峰的爆发性客流非常强,5辆配车常常处于满载状态。”

  靠近下沙的海宁小区入住率蛮高

  有的楼道亮灯率达七成

  448路满满的一车人,在捍海路春石路口、春石路春潮路口两个站点都下了车。

  记者在捍海路春石路口下了车,随着人潮走进了站点旁的两个小区。虽然路灯昏暗,但小区内却非常热闹,跳广场舞的大妈围成一圈,大概有几十人,遛娃和遛狗的居民络绎不绝,沙县小吃、重庆小面和华联超市里也满是顾客,这场景甚至比老城区的一些小区还热闹。

  海宁境内小区的亮灯率非常高

  抬头一看,小区内各家窗户的亮灯率也非常高。记者粗粗数了一下,最多的一个楼道内,亮灯率达七成,其他一些楼道的亮灯率也普遍在三成到五成。对于一个远郊的新小区来说,这样的亮灯率可以说非常不错了。小区保安也表示,这里的几个小区入住率都非常高。

  几位居民和记者闲聊,他们的孩子和丈夫全是“跨城上班族”,之所以选择成为“跨城上班族”,主要还是价格因素,他们几乎异口同声地说:“这里的房价便宜呀。”

  居民葛大姐说:“我儿子是几年前在这里买的房子,每平方米才六七千块,那时下沙金沙湖周围的房子每平方米都要两万元了,城里面更贵。我们想了想还是买在这里算了,多下来的钱可以买一辆好一点的车子。”

  另一位居民吴先生因没有杭州市内的购房资格,所以选择在这里购房过渡。“两年社保满了之后,我就准备买一个杭州市内的房子了。”

  虽然当时这些居民购买的房子多数只需几千元每平米,但随着城市的发展、楼市的升温,几年下来,价格也有了一定幅度的上涨。记者查询了几个二手房交易平台,发现盈都江悦城等几个楼盘的近月成交均价,都已经在20000元每平方米左右。

  看到自家的房屋一天天增值,不知每天奔波在杭州与海宁间的跨城上班族,是否会感到一丝欣慰?

 

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