無人機產業變革前夜:政策加速洗牌 5G助力載人應用-电商资讯

                                                                          2019年06月25日 1:25 来源:电商资讯
                                                                          编辑:分分3Dapp

                                                                          分分3Dapp

                                                                          【吉林高考分数线】

                                                                          融資方面☆,經歷過2015年的爆發期﹡⌒⊿,2016-2017年冷卻期π⊿,2018年開始理性投資之後♂↑▽,目前無人機行業十分活躍∴⊿,但仍存在「雷聲大、雨點小、淺嘗輒止」的現象♀﹡。

                                                                          「劣幣驅逐良幣」將反轉工信部裝備工業司副巡視員石靖敏在前述大會的演講中表示↑∵,未來↑?,消費級無人機增速將繼續放緩□♀☆,商用類無人機將大幅增加;同時∵◇,無人駕駛將載入飛行⊿﹡,融入天空交通網絡;但近段時間內依舊存在法規缺乏、監管不力、基礎應用配套不足等問題♂♂。

                                                                          深圳聯合飛機科技有限公司董事長田剛印亦在演講中表示♂,目前國外無人機的自主等級已經達到ACL-6(機群戰術重規劃)♀,但我國與國外無人機自主控制能力差距明顯⌒〇↑。「未來無人機的發展趨勢將是﹡,從離線到實時⌒,從遙控到自主☆△,從單機到協同⊿♂∴,從戰術到戰略▽。」

                                                                          天空正越來越忙碌□△∴,在不同氣流層間對各類型飛機迎來送往♂∟π。但在今年之後⊙π,一切可能都將有所不同♂⌒。按照中國民航局規劃♀,2019年底將初步建成基於運行風險的無人機適航管理體系⊙∵↑。這意味着去年初便發佈的《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例(徵求意見稿)》(下稱《條例》)也將塵埃落定∟。

                                                                          從更大遠景來看∟□〇,唐甜指出▽▽,通航的無人駕駛必然是行業未來發展方向〇,如果實現無人機的載人應用♂☆,則在不同城市間的上班通勤都將成為可能∴。這同樣離不開通信技術的發展↑∵∴。

                                                                          「我們希望通過攻關┊⌒?,比如協同任務規劃♂♂◇,不再讓一台飛機規劃所有飛機的軌跡⌒⌒∟,變成分佈式、群組織的♂⊿□,一台飛機控制周圍幾個飛機△π,把整個集群分成若干個小組⊙,減少集中飛機的計算量∴,也能讓整個群組分成若干塊♂□⌒,實現塊內自主規劃和任務重新編排﹡。」齊俊桐如此指出〇□↑。

                                                                          「《條例》出現后△,企業必須提升認證資質〇〇⊿,導致相關投入會有所加大□π,此外適航難度大、周期長?,會導致多數小企業倒閉或被兼并⊿◇。市場將轉移到良幣驅逐劣幣的情況πππ,無人機企業總數可能會有所下降◇▽。」王英勛如此告訴記者┊。

                                                                          「現在大家都在深耕行業▽,不只是做飛機而已∵┊♂。可以看到無人機公司的技術人員成天在田間地頭跑♂⌒♂,研究如何實現無人機比人噴洒農藥效率更高、成本更低∟。」唐甜這樣告訴記者☆,但目前成本降低不了﹡,行業級無人機真正的收入仍主要來自於補助和資方燒錢☆↑,產生效益的不多⊙⊙∟。行業用途將是今後真正能實現效益的領域△♂。而受益於近年來軍民融合的大政策支持♀∴∵,他所在公司實際上花費了更多精力在軍用級無人機上〇◇。

                                                                          2019年將成為一個重要節點□∴▽。按照民航局規劃▽,圍繞無人機適航管理辦法、適航標準、審查程序和審查方法四個方面▽♂⌒,分階段┊π,分步驟π,至2019年底將初步建成基於運行風險的無人機適航管理體系?。

                                                                          圖/甘俊 攝對於無人機企業而言⊙△,除了當前普遍在研究的集群式多機協同技術之外♂,5G的到來將帶來更大發展空間♂▽∵。前述大會上♀⊿□,電信運營商也正與無人機企業開展產業落地合作∴π♀,以便更快完善5G基礎設施部署π∵∟。

                                                                          近三年的《民航行業發展統計公報》中◇π,在2018年首次出現了「無人機情況」的字眼┊。據披露┊⊿┊,截至2018年底□┊,全行業無人機擁有者註冊用戶達27.1萬個⊿,其中企業、事業、機關法人單位用戶3.1萬個⊿♀,其餘均為個人用戶♂。年內無人機經營性飛行活動達37萬小時∴◇⌒。

                                                                          籌謀5G落地作為5G商用元年♂┊,今年在無人機大會上十分活躍的還有電信運營商□☆◇。比如中國移動與一飛智控簽訂了5G技術戰略合作協議〇♂π。張思奇向記者介紹道♂,二者會成立聯合實驗室⊿,探索無人機在5G環境下的應用場景π△┊,而5G技術今後會成為一飛旗下無人機的標配⊙。「比如在編隊表演方面⌒∴┊,當前使用4G還存在信號質量不能保證的問題∟,5G更大的帶寬可以讓更清晰的圖像實現回傳△↑。」

                                                                          「我們把5G定義為支撐技術﹡﹡♂。」西安聯飛智能裝備研究院有限責任公司總經理唐甜向記者表示∟,這將為未來的多機間通信帶來更大助力﹡。

                                                                          深耕集群技術消費級無人機在國內的普及度並不如海外高⊿∴π,而在更大的行業級應用領域◇↑,尋找集群技術的突破口並更好落地π,是諸多企業都在探尋的技術方向?▽∟。

                                                                          對於無人機監管也是如此⊙⌒。王英勛向記者表示▽,5G帶來更高的傳輸速度┊π♀,則同時將帶來更高的監管效率↑。「比如對空域的監管☆▽﹡,過往還會面臨地球曲率、地面遮擋等的信號干擾☆♂♀,但5G就可以提供更穩定快速的信息傳輸⊙π,提升監管能力♀,對飛行安全也更加有所保證♂⊿△。」

                                                                          尤其對於集群控制來說◇,更是如此☆?。唐甜表示◇∴,未來希望執飛集群中的每一個無人機都成為一個智能節點⊿♂〇,通過無人機之間□♀,而非來自人對無人機層面的操控進行溝通□∵,這是行業在布局的技術方向〇∴∵,從而更加離不開高帶寬、低延遲的通信技術支持⊿♂。

                                                                          唐甜則向記者指出♀↑△,5G帶來的應用主要在於▽□⊿,無人機執飛過程中需要與地面系統協同△↑π。當前是使用數據鏈完成∵,但帶寬和速度都還不夠∵△。在實現5G通信以後┊△♂,地面和高空的互操作可以更頻繁☆,從而實現更多功能π↑﹡,比如組建無人機控制中心〇◇,監控每一駕無人機的狀態並及時操控調整等π⊿。「雖然暫時並不能代替數據鏈技術↑⌒﹡,但能夠對大量無人機進行狀況監控▽π▽,以此帶來很好的維護作用┊〇。在多機間通信方面π⊿,可供傳輸的信息也將更豐富♀。」

                                                                          至於技術方面的探索∵♀☆,一飛智控(天津)科技有限公司董事長齊俊桐在演講中提到﹡☆∟,當前行業還較少應用到集群技術⊿﹡,因為還面臨很多難點〇?♀,但這將帶來指數型增長的效益⊿□∴。

                                                                          「民用無人機實名登記信息系統」統計顯示∵〇,截至2019年1月24日ππ∴,各類無人機型號3720個□♀,製造廠家和代理商註冊數1239家♀。

                                                                          西安聯飛智能裝備研究院有限責任公司總經理唐甜向21世紀經濟報道記者表示⌒⌒,由於消費級無人機的飛控等關鍵技術已經開源∴,技術門檻並不算高⊙▽,當前競爭已呈紅海趨勢;相對來說行業級無人機對技術要求較高▽⌒,核心體現在載重和續航時間方面↑〇,這還是競爭的藍海☆,主要原因是技術門檻較高?〇∴,行業應用較多⌒〇?。

                                                                          據張思奇介紹▽,無人機的數據鏈路傳輸包括圖傳、數傳、公共網絡的4/5G等方式⌒△♂,一飛旗下無人機都將有所配備∟◇,目的在於〇,如此可以讓信息有多重保障備份♀,而對無人機的控制也不再過多受制於距離的限制∟▽∟。

                                                                          具體來看⊿,難點包括態勢共同感知和共享⊿☆,比如避障方面?π┊,單個無人機操作相對容易﹡,但在10-20台飛機共同執行任務時↑∟〇,如何分配任務⊿⌒◇,有故障時如何重新分配任務和飛行軌跡⊿∟,還沒有明確的控制機制﹡♂。

                                                                          一飛智控產品中心副總經理張思奇則向21世紀經濟報道記者介紹道﹡π⊿,目前公司應用成熟的領域包括編隊表演、物流和巡檢領域△。但核心是飛控系統中關鍵技術的把握﹡⌒▽,也即無人機集群技術⊿⊿。「我們希望未來能夠對更多飛機通過集群技術進行控制⌒,這將有很廣泛的應用場景∵,包括民用中的飛行表演、快遞物流、精準農業、應急救災領域♂┊▽,甚至軍事中的協同偵查、協同打擊、電子干擾等﹡﹡⊙。」

                                                                          王英勛根據企業註冊信息統計發現?,2014年企業名稱有「無人機」字眼的數量為471個∟﹡∴,2017年達到1293個〇,到了2019年6月為1769個▽。公司註銷方面∟,2018年有110家∵,今年到現在已經註銷了187家企業♂〇♂。「應該說□◇,新條例在年底的正式發佈♂▽,將對一些企業帶來機遇∴♀∵,對另一些則是挑戰∴。」

                                                                          無人機產業變革前夜:政策加速洗牌 5G助力載人應用21世紀經濟報道 駱軼琪 深圳報道對於無人機企業而言﹡,除了當前普遍在研究的集群式多機協同技術之外⊿,5G的到來將帶來更大發展空間▽∴↑。前述大會上☆π,電信運營商也正與無人機企業開展產業落地合作♀∴,以便更快完善5G基礎設施部署〇?。

                                                                          而隨着相關應用試點和法規條例的加速推進▽π┊,「無人駕駛航空器系統(即無人機)」字眼在民航局官方的存在感越來越強♂▽∵。

                                                                          在近日舉行的2019世界無人機大會暨第四屆深圳國際無人機展覽會上π↑△,北京航空航天大學無人機研究院院長王英勛指出△┊,當前市場上帶有「無人機」字眼作為註冊名的公司日益增長▽,呈現出劣幣驅逐良幣的現狀π。而隨着年底前《條例》的正式發佈π⌒◇,將對整個行業帶來反轉性的變化⊙♂♀。「我認為當前無人機行業山頭林立?∵,不少小型企業的銷售額和產品質量上不來⊿?。《條例》出現后┊∵,將變成良幣驅逐劣幣∵,出現有資質的大型企業▽?。」在接受21世紀經濟報道記者採訪時∵⊙,他如此說道⊿□。

                                                                          推荐阅读:郝海东叶钊颖结婚

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