大发平台手机版:「倖存者的遊戲」:即時配送 亂世求生-世界上最大的船

作者:大发平台手机版发布时间:2019年11月18日 7:06  【字号:      】

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10月底⌒△,順豐同城急送品牌以獨立公司的形象對外發佈♂,這位站在快遞巨頭順豐肩膀上的即時配送新兵◇∵,在運營三年後正式獨立運營┊?▽,攪動了原本就不平靜的即時物流市場♀〇□。

從「百團大戰」到巨頭環伺毫無疑問的是〇∟,雖然倖存者踩着「失落的同行」前行⌒◇☆,但無論是閃送□⊿♀,還是達達、點我達⌒,都被猝不及防地捲入了巨頭廝殺的戰場□。

一家巨頭的高調入局伴隨着行業「首發者」的黯然落寞?π♂,沒有什麼場景比2019年的即時配送更為戲劇化了☆♀。

杜尚驫告訴記者∵▽,即時配送領域的競爭一直都比較激烈∵∟,企業在「補貼戰」上共同做了很多市場培育的工作□,但是也有不少公司「死於」大量補貼﹡﹡,對於跑出來的公司來說♂⊿,更重要的是補貼之餘能否驗證盈利模式⊿﹡☆。

此外?♂,在貨運市場中π,即時物流企業可以與貨運企業在數據和運力建設方面做融合交流;對於前置倉模式和冷鏈物流πππ,即時物流也憑藉自身靈活快捷、短鏈高效的特質成為其下一階段的發展舞台▽∵。

而在巨頭搶食蛋糕之時﹡,即時物流∵,這個被稱為是物流「第三極」的新物種未來將走向何方∵?「冰火兩重天」當所有人沉浸在「雙11」數千億的交易額和再次破世界紀錄的物流訂單量的驚愕當中時⊙,或許沒人會想到♂⊙↑,在這個物流企業一年一度的高光時刻前夕〇┊□,作為即時物流行業「首發者」的人人快送公司被曝出經營異常♀∵〇,還成為最高人民法院所公示的失信公司∵。

人人快送到底怎麼了♀﹡?關於網傳「經營異常」的消息△☆◇,《每日經濟新聞》記者第一時間通過微信和電話聯繫人人快送創始人張謝勤□⊿↑,試圖了解其目前的真實運營情況△,均未獲得對方回應♂。而據10月30日公開報道↑⊿,有媒體致電人人快送創始人張謝勤∟,其還表示一切都在正常運轉▽。

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實際上▽﹡,不僅是順豐⌒,作為即時配送的「近親」△﹡,包括圓通、韻達在內的快遞公司也希望借力即時配送進軍高端服務市場♂π。京東物流也正式推出「閃電送」時效產品服務┊﹡,進軍本地生活即時配送☆♀﹡。

一直以來☆△┊,人人快送的發展歷程都不能算順利〇。眾包平台⊙,這種在當時看來絕對的新事物曾引發郵政管理局對於該種模式的質疑和治理↑⊙?,而如今當眾包模式早已成為一種普遍的即時配送運營方式之時□,起了個大早的人人快送卻在即時配送最為火爆的時節∵,開始淡出◇△。

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如此來看⊙,閃送的「聚焦」退守或許也可以理解為另一個層面的進攻◇。即時配送的新場景不過⌒☆,無論是聚焦于C端的閃送⌒┊?,還是全產業鏈布局的快遞、電商巨頭∴┊,他們對於即時配送的要求已經不止步于簡單的外賣、物品的訂單配送□☆,作為物流市場中的新物種⊿,即時配送正在向更多的新場景滲透☆。

雖然杜尚驫也坦言◇□∴,相比于C端□,B端有着更大的機會和資源☆⌒☆,以及新零售背後即時配送業務巨大的增長空間⊿〇,但是這早已成為資本和巨頭之間的遊戲↑┊∴,閃送在這裏面毫無優勢↑,而在運力網已經形成一定規模壁壘的C端市場♂∴,閃送尚有進擊的空間∟。

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崔忠付也表示♀〇,無論是消費者還是商家都需要「第三極」服務?,同城配送業務滿足了這一需求┊,為客戶提供了更完整的行業綜合解決方案↑♀,實現了配送服務定製化和消費場景的全覆蓋□,豐富了物流服務選擇∟◇,促使行業競爭實現良性循環⊿。

成立於2011年π,2013年上線第一款同城跑腿業務APP人人快遞⊿△,2017年更名為人人快送♂。作為全國首創眾包模式的即時物流公司♂∟,人人快送曾經是絕對的「網紅」和「大哥」∵⊙。2014年□〇﹡,人人快送分別獲得高榕資本和騰訊的投資⌒π□,但是其最後一輪融資則停留在了2016年π♀。

巨頭攜帶着資本和品牌優勢的來勢洶洶﹡,也讓創業公司嗅到了一絲危機∟♂▽,即時配送這個曾經入門極低☆,只有創業者們廝殺的戰場﹡,由於越來越多電商物流巨頭的垂涎∟,已經進入了集團軍作戰階段π⊿。在這個過程中☆♂∴,達達、點我達分別站隊⌒,在巨頭生態中尋求自身的發展價值♂∟。

可以看出◇⌒⊙,在經歷O2O百團大戰、外賣平台補貼戰之後☆∟┊,即時配送戰場早已不局限於跑腿、外賣☆♂,而進入更為廣闊的全場景空間∟☆△。就在今年的「雙11」∴┊◇,即時配送也成為了物流大軍中不可或缺的一環♀□┊,無論是與傳統快遞的聯動〇,還是到家到店的個性化服務♂⌒,即時配送都宛如一個靈動的觸角∴♀◇,連接到平台與消費者的最深處﹡∴。

點我達發佈的「雙11鐘點工」數據顯示☆∴,本次「雙11」快遞業務新增人員中∵☆∟,70%為外賣∵⊿,商超、生鮮等新零售業務的運力復用↑♀,即配送小哥在「雙11」期間進行服務場景的切換⌒。其實△↑☆,外賣小哥送快遞在即時物流領域已經是常態┊♂,更有順豐的快遞小哥進行外賣配送▽♂。

實際上♀,雖然在物流領域∴,即時配送仍然還算是個新物種□,但其已不僅僅滿足於作為外賣配送抑或是快遞業務的末端補充∵〇◇,而是正在成為物流市場的新勢力∟∴♂。巨頭和玩家悉數到場后∟♀♀,這個充滿着無限可能的新領域將走向何方⊙∟,也成為最大的懸念〇∴。

此外◇,閃送、UU跑腿、達達-京東到家等即時配送公司均獲得資本青睞◇,本地生活服務領域迎來了「百團大戰」后的新一輪繁榮與激烈角逐﹡∵﹡。

「閃送在早期拓展業務時也開始做拼單∴π△,這就進入了巨頭的領域△☆∟,即便業務短期內得到增長♂,也最終是活在巨頭的光環下□♂∵。」杜尚驫表示□♀。

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一面是擁有品牌和資源優勢的巨頭虎視眈眈∵∟∵,一面是全場景開放和發力的外賣配送平台⊙,還有一面則是「扛」到現在的創業玩家們π∵,讓這個從來不缺少紛爭的即時配送戰場又一次刀光劍影?。

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2018年⊙﹡,從年初95億元收購餓了么引發行業內外轟動♂,到2.9億美元戰略控股點我達┊∟,阿里在本地生活服務領域出手可謂豪爽△↑。隨後♀∵⊿,長跑8年的美團終在港交所敲鐘上市♂♀。

杜尚驫則表示♀〇,即時配送的個性化物品服務也有很大的空間♂♂△,隨着老客戶使用頻次的提升π,如今的一對一急送已經成為一種身份的象徵和情感連接的工具↑,並創造出新的使用場景?。

第二個角度的基礎在於即時配送所存在的產業推動作用♂┊⌒,當海量的物流訂單出現時π⌒〇,模式的變遷和優化成為了必然趨勢π∴↑。從傳統郵政的單點長鏈條模式∴,到電商時期多點短鏈條模式﹡,最終升級為單點短鏈的即時物流配送模式∟◇,物流模式的演進也進一步提升了消費體驗和服務質量↑,拉動了更多的消費訂單﹡﹡π,加速了零售業的升級轉型〇π⌒。

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實際上π⊿♀,作為順豐的新業務┊∴♂,在上線的這三年裡⊙?,同城配送一直在上市公司體系中表現搶眼⊿▽,在2019上半年的財報中▽,順豐同城分板塊營收增幅達129.13%⌒〇〇。而從推出同城急送業務到如今獨立運營♂∟,順豐對同城配送領域的布局可謂步步緊逼?∟⊙。

進入2019年♂↑,美團推出「美團配送」新品牌?,並升級配送開發平台;餓了么獨立「蜂鳥即配」♀,兩大頭部企業的業務升級意味着市場培育成熟⊙。

而順豐的正式入局∵⊿,無疑將即時配送的戰火引向新高潮⊙⊙↑。順豐同城急送表示π,順豐同城急送未來不僅將服務本地生活;還將從個人配送業務開始↑,延伸至個人跑腿服務⌒♂,再擴展至個人生活服務領域∟▽⊙,實現個人需求鏈閉環;成為同城快遞升級優化的迭代者♂♀♂,打造全新行業模式∵。

而在三四線城市♀↑△,即時配送將有着不俗的經濟發展潛力和消費空間⊙,這使得未來先於商流布局物流成為可選的策略☆,深入研究不同地區的場景以及針對這些場景去深挖適合當地的產品形式和服務形式將迎來巨大機會♂♀。

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而就在這之後的4天↑☆▽,被稱為即時配送「一哥」、已經淡出消費者視野多時的人人快送被曝出經營異常♂,還成為最高人民法院所公示的失信公司♂☆♀。

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中國物流與採購聯合會副會長兼秘書長崔忠付公開表示♂,只用了短短几年的時間□↑⊿,即時配送發展成為一個產值超千億規模的行業⌒。當前國內幾家主要的即時配送運力平台日均訂單均已達到千萬級⊙∴⌒,服務於數以億計的消費者和數百萬商家∵,成為推動消費升級、體驗升級、服務升級的重要力量〇∴〇。

同時崔忠付表示?⊙,即時配送行業已經成為物流行業增速最快的細分領域∟。未來5年△,即時配送行業仍將保持30%以上的增速π,到2020年市場規模將超過2000億元▽∟。

在這樣的環境下♂∴,那些建立並重構即時配送生態的最先入局者中↑,有的像達達、點我達等擁抱新零售紅利⊿,加入阿里、京東等集團軍作戰;有的則像人人快送┊?⌒,在歷史的車輪前「搖搖欲墜」;而在這中間△,也有像閃送那樣特立獨行的企業﹡,發起一場「一對一急送﹡,拒絕拼單」的「側翼戰」☆△〇。

艾瑞諮詢預測到∟,從用戶端來說∵∴⌒,即時物流訂單的快速增長仰賴於消費需求的爆發♀。未來↑﹡♀,一方面要求配送過程保障商品的品質和安全♂,另一方面要求配送時效迅捷高效⊿∵π,同時也有越來越多的客戶關注配送費用和增值服務﹡↑⌒。

杜尚驫表示↑,如今的即時配送已經完全向兩個方向分化⌒﹡,一個是閃送所在的專做C端業務方向π◇,而巨頭更多從產業端進入⌒□⌒,雖有涉及到C端業務♂⊙♂,但整體是以B端服務為主♂,在這二者的選擇上各家平台會有不同的考量和側重∵↑∵。

就在今年的「雙11」中?♂,即時配送也成為物流市場中的急行軍π⌒。根據達達-京東到家方面的數據〇﹡,該公司旗下本地物流平台達達在11日當天10-12點完成了150萬個包裹的配送□▽♂。

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而在如此環境下◇◇,閃送則從激烈的戰場「抽身」⌒∟,轉向更為聚焦的C端直送業務⊙⊙。杜尚驫表示⌒,在這個時機提出「拒絕拼單□,專人直送」◇△♀,雖然看上去與市場形勢相悖∴π,但更多是一種生存哲學◇□。

而和人人快送、點我達幾乎處在同一時代的創業公司閃送⊿∟⊙,一路走到現在也顯得非常不易∴↑。閃送副總裁杜尚驫在接受《每日經濟新聞》記者採訪時表示┊⊙,對於即時配送創業公司來說▽∟┊,生存之道關鍵在於戰略聚焦△♀,其次則是關注時效和服務品質∴⊿。在「擴張」成為當下主流之時π♀,重申專註C端的「一對一直送」〇π,不失為一種亂世中的生存哲學♂﹡。

正如艾瑞研究院院長金乃麗所言▽,即時配送的第一個角度是C端用戶的需求催生:一方面∴□,人們對於生活效率和工作效率的提升有着多樣化需求;另一方面┊⊙▽,用戶在不同場景下服務體驗的提升♀▽,又催生了服務的基礎內容和場景化服務的產品形態◇△。

可以看出∴▽↑,即時遞送行業經過5年的快速發展∵?⌒,目前主要形成了兩種模式∴▽?,一種是以美團配送、餓了么蜂鳥配送、達達為代表的☆⊿,服務於B端的拼單配送模式∵﹡,一種是閃送這樣服務於C端的一對一急送模式□⊿□。

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此外♂↑∟,隨着新零售進一步融合落地△π▽,巨頭關注的領域也從電商、線下商超向產業上下游和末端服務轉移↑♂﹡。但是即便如此?⌒,即時配送領域的創業依然步履維艱∵。點我達創始人趙劍鋒此前在回憶即時配送領域的創業經歷時△﹡,曾對《每日經濟新聞》記者感慨道⊙﹡♂,「沒想到年年艱難」♂♂。

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