三分快三手机版:全球汽車業 加速駛入新時代-趣闻

作者:三分快三手机版发布时间:2019年10月18日 6:07  【字号:      】

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【雪莉疑似留下遗书】

德國化工巨頭巴斯夫警告稱♀,經濟的放緩、持續的貿易爭端以及汽車市場需求的疲軟∴┊,預計將令該公司的全球利潤和銷售額出現下滑◇□□。更重要的是∟,目前並沒有明確的信號顯示◇,全球貿易緊張局勢將很快出現緩和⊙,高企的不確定性將持續打擊汽車製造商們以及相關行業的企業的信心?〇∟。信心的下降將打壓企業進一步的投資意願﹡π┊,進一步加劇汽車行業的低迷〇∴♀,由此產生惡性循環〇◇⊿。

由此可見⊿▽π,純電動汽車已經成為新能源汽車領域中重點發展的汽車類型?π♂。越來越多的企業正將更多的財力和物力投入到純電動汽車的開發和銷售♂∟∟。大眾汽車公司早在2017年9月就已經宣布〇∴,將投入約500億歐元用於電池研發♂┊,並計劃將在2030年為旗下的300款車型推出電動汽車⌒∴♂。

而在技術方面▽,自動駕駛汽車在硬件和軟件上要求都較高〇♂∴,車身需要配備傳感器以及攝像頭等設備〇,以便準確地獲得車輛行駛道路以及障礙物的分析⊿♂♂。同時⌒⌒∟,自動駕駛汽車還需要完善的計算系統?。據外媒報道□,英國芯片設計巨頭ARM將與通用以及豐田公司合作∵,共同打造自動駕駛汽車的通用計算系統∵。

值得注意的是﹡◇,美國威脅對來自歐盟和日本的汽車以及汽車零部件徵收的高額關稅∵◇,猶如達摩克利斯之劍始終懸于全球汽車業的頭頂□π。一旦關稅「大棒」揮下﹡⊙,將令本就疲軟的汽車製造業的情況進一步惡化∴△。在此前舉行的七國集團(G7)峰會上⊿∟?,美國與日本就貿易協定在原則上達成一致﹡,並且雙方已在9月簽署了這份有限的貿易協定☆┊。之所以稱這份協定為有限的貿易協定▽,主要是因為美日達成的一致內容並不包括日本始終關注的汽車關稅問題?▽△。儘管日本方面稱已經獲得美國的承諾⌒,將不對來自日本的汽車徵稅⊙△,但並未是白紙黑字寫下的內容π⊙◇,仍存在變化的可能性▽☆☆。

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此外π□∟,據《日本經濟新聞》報道⌒⊙﹡,日本調查公司富士經濟的預測數據顯示﹡,到2035年純電動汽車的全球新車銷量市場規模將擴大至2018年的16.9倍♂,達到2202萬輛∟,預計將以中國和歐洲為中心快速增長□。從各地區2035年的純電動汽車市場規模來看∴⊿♂,預計最大市場中國將增至2018年的13.7倍⌒,達1056萬輛▽,歐洲將增至2018年的32.1倍π☆┊,達674萬輛◇?∟。

嘉盛集團首席中文分析師黃俊分析認為?,長期以來□♂,以汽車製造業為代表的製造業是德國國民經濟的重要支柱產業∟⊙⊿,甚至可以誇張地說是汽車拉動着德國經濟的增長∵⌒π。而目前的情形卻是在德國經濟整體下滑之際♂┊,德國汽車業雪上加霜▽∴?,多家老牌公司面臨虧損或裁員□﹡⌒。

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事實上♂□,除進一步完善相關技術外▽,自動駕駛汽車也已經開啟了試運行◇♂♀。稍早前〇⊿∟,谷歌母公司Alphabet旗下的自動駕駛汽車企業Waymo表示♀〇∵,其純無人駕駛汽車即將正式上路π,向自動駕駛汽車商用化又多邁出了一步♂π。此外♂⊙△,Waymo還在惡劣天氣下對自動駕駛汽車進行了測試∟∟〇。如何在由大雨和大雪等天氣引發的路況和行人行動模式的變化中┊▽?,採取適當的措施▽∵,將成為自動駕駛汽車需要解決的問題之一⊿☆。

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而一項技術的發展與應用↑∵,在一定程度上彌補了目前電動汽車存在的不足▽♀♂,形成了一個新類型汽車——燃料電池汽車(FCV)∟◇▽。所謂燃料電池汽車是一種用車載燃料電池裝置產生的電力作為動力的汽車⊿□,燃料電池車的關鍵自然也就在於燃料電池∵▽□。據了解∵↑,車載燃料電池裝置所使用的燃料為高純度氫氣或含氫燃料經重整所得到的高含氫重整氣♂。

自動駕駛汽車日趨成熟傳統汽車行業的創新∟△♂,除了體現在驅動力的改變外↑?,汽車與其他前沿產業和技術的結合☆,也將令傳統汽車行業變得更加具有科技感﹡∴,而自動駕駛汽車便是其中的一個典型代表⊙△?。與電動汽車類似◇⊙,自動駕駛汽車也成為全球主要汽車廠商的追求和發展目標⌒。並且由於自動駕駛汽車對傳感器、雷達以及芯片等多種技術都存在較高要求☆,這也就意味着自動駕駛汽車的研發不但難度高π▽,並且更加「燒錢」☆□⌒。

電動汽車進入全球性布局時代傳統的汽車製造業在貿易保護主義的疾風中顫抖♂♂,但並沒有停止發展的腳步?⊿□。作為傳統汽車燃料♂?,儘管石油依然在全球汽車燃料市場中佔據重要地位和龐大的市場份額﹡□,但全球汽車製造業的燃料轉型已經開啟π♂〇。作為更加清潔的汽車∴▽♀,以電力為主的新能源汽車正站在風口☆,包括氫能在內的更多能源類型也在被逐步應用到汽車動力之上△◇⌒。與此同時┊♀〇,科技賦能汽車∟?△,帶給全球汽車業更多的想象和發展空間〇∟。

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值得注意的是?,汽車行業的發展並沒有停止△。新技術的發展為全球汽車業的發展創造了更大的空間以及更多的可能性△♀。眾所周知π∵↑,儘管當前純電動汽車正在飛速發展♂♀,但電池續航里程、充電時長以及充電基礎設施建設等問題成為困擾各汽車製造商以及各國政府的共同問題♀∵。

由此可見⊿,自動駕駛汽車擁有很高的科技含量〇♀,而這也意味着需要更多底層技術的支持♀,如此才能真正讓自動駕駛汽車由夢想走進現實▽♀。但由於目前自動駕駛汽車的技術尚不成熟▽,也沒有一套完整的法規對其進行約束?⌒,加之車輛生產成本仍然較高∟,普通消費者在短時間內還很難擁有屬於自己的自動駕駛汽車↑。

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需要說明的是﹡,在自動駕駛汽車領域∟□,我國與國外企業可謂是齊頭並進⌒□△,不分伯仲⊙⌒♂。BCG在一份報告中指出△??,隨着時間的推移♂,中國已經形成了一個自動駕駛生態系統△△,這主要歸功於百度公司在前期付出的努力☆π?,以及眾多前百度員工的初創企業:禾多科技、景馳科技、小馬智行和圖森未來〇☆,並且這些企業都獲得了巨額融資□⌒﹡。另外☆▽,過去幾年間⊙,阿里巴巴和騰訊也都啟動了各自的自動駕駛汽車項目⊿。

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此外♂♀,電動汽車不斷發展除了對傳統汽車行業的生態系統產生顛覆外﹡,也可能將對汽車行業的就業產生一定程度的影響?∟⌒。世界經濟論壇的一篇文章指出?♀△,一般而言┊┊,包括電池在內的電動汽車製造所需要的勞動力通常低於傳統的化石燃料汽車⊿∵,對勞動力需求的減少或將令大量傳統汽車行業員工失業↑∟,同時也將改變就業結構〇∴。不過△∟☆,與此同時〇☆♀,大量電動汽車的生產過程或將變得更加簡單⊙﹡↑,機器化程度也會更高π,這也將為投資者創造出新的商業機會⊿。

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與此同時↑⊿﹡,國內的新能源汽車廠商還需要迎接來自國外傳統老牌汽車廠商的挑戰﹡∵。越來越多的國外汽車製造商加入新能源汽車市場的鏖戰〇♂⊿,而為了能繼續保持領先優勢☆π∴,國內的汽車製造商們更加需要加強自身能力和技術的發展□◇♀,開發更多的產品類別∵∟⌒,並且不斷提高產品質量▽。

彭博新能源財經提供的一組數據顯示?□,通用汽車公司計劃在未來4年內陸續雇傭約1150名員工專門從事自動駕駛汽車的研發⊿。並且通用汽車公司將在2021年到2025年間推出「高級別」自動駕駛汽車☆。據估算∟,通用公司在智能出行領域的相關併購中已經投入15億美元┊。

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全球汽車業持續低迷在全球貿易保護主義不斷升級的情況下△?,全球經濟增長持續放緩⌒π〇,全球汽車製造業自然也未能幸免於難♂。研究公司LMCAutomotive在一份報告中表示↑♂,全球汽車行業正陷入自大衰退以來從未出現的持續低迷⊙⊙。受到美國和歐洲經濟陷入停滯的拖累⊙,5月全球輕型汽車銷量下降7%⊿▽。而歐洲8月的汽車銷量也下降了8.4%〇⊙,創下2019年以來的最大月度降幅┊□。

燃料電池汽車蓄勢待發經過多年的培育和發展⊿▽⊿,中國的新能源汽車市場∟↑△,尤其是純電動汽車市場已處於全球的領先地位∵▽,市場規模不斷擴大♂↑π,競爭力進一步增強∵,同時也引發了大量的跨國汽車製造商們加入新能源汽車領域的競爭之中◇。

綜上所述♂,以電動汽車為代表的新能源汽車已經成為全球汽車產業轉型升級的寫照♀π〇。越來越多的新技術和新應用正在進一步擴展汽車行業的發展空間〇▽,呈現出了更多的發展新趨勢和新業態∴↑。可以預計的是◇┊,隨着新能源汽車市場的不斷發展﹡♂∴,競爭將變得更加激烈□。我國2019年新能源汽車補貼政策正式實施后﹡,將加速國內新能源汽車市場化的競爭♂∟,以促使新能源汽車廠商推出更加符合市場需求的產品∴?。

而歐盟方面的數據則顯示∴□♂,2017年π⊿,純電動汽車占歐盟所有乘用車的銷量大概為1.5%π,按照這個速度∟◇,到2025年□,純電動汽車的市場份額將提高至3.9%☆▽,到2030年為5.4%▽◇。不過♀☆,從數據上也可以看出┊,在穩步增長的前提下⊿π,純電動汽車所佔的市場比例仍然較低☆,2018年△,在歐盟新註冊的乘用車中∵,大約有56.7%的汽車使用的是汽油△□,柴油佔比為35.9%?↑∴,而純電動車僅為2.0%◇⌒。不過∴⊙◇,在歐盟新排放規則的要求下□♂,汽車製造商們正在將更多生產力量投入到電動汽車的生產之中﹡▽。預計2020年□♂,歐洲電動汽車或者插電式混合動力汽車的銷售將超過100萬輛﹡。

當前全球各主要國家都在推動新能源汽車↑∴□,尤其是純電動汽車的發展和使用〇↑□。其中♂∵π,中國已經成為全球最大的電動汽車市場△。根據波士頓諮詢(BCG)的統計與估算↑⌒,2013年至2018年﹡♀,中國電動車保有量的年度增長率均超過100%♂。並且到2030年?▽,中國電動車銷量將佔新車總銷量的近一半♂。到2025年∟?┊,電動車總銷量將達550萬輛☆⊿。

值得注意的是∴◇,德國和英國汽車業的境況只是全球汽車業的一個縮影┊◇π。一旦美國與歐盟就關稅問題「開戰」┊,汽車業將成為重要的攻擊目標〇┊〇。屆時⊙↑,不但歐盟的汽車業將遭遇嚴重衝擊?⌒。更重要的是▽〇↑,在當前汽車製造產業鏈已經全球化的情況下⊙□,美國對來自歐盟的汽車和零部件徵稅▽,也可能會增加美國汽車製造商的生產成本↑☆?。

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從動力角度來看π◇,燃料電池車所用的電力來自車載燃料電池裝置┊♂〇,而一般電動汽車所用的電力則來自電網充電的蓄電池?,而發電所採用的大部分還是化學燃料□,因此電動汽車依然存在污染問題♂。相比之下﹡▽π,燃料電池車具有零排放或接近零排放、續航里程長、加註時間短、提高發動機燃燒效率以及降低溫室氣體排放等優勢∟。

2019年△△,全球經濟放緩趨勢以及全球貿易不確定性進一步增加⊙,全球製造業陷入低迷♂▽。而在製造業中⊙,汽車製造商們更是經歷了強烈的衝擊♂△。全球經濟放緩導致對全球汽車的整體需求出現下滑⌒?◇,全球汽車業已經感受到了「涼意」⊙☆,相關生產和工人就業均受到了負面影響⊙∵∴。

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