五分快乐8玩法:鄔賀銓:5G商用提速條件成熟 達到規模可能需8至10年-国内外重大新闻

作者:五分快乐8玩法发布时间:2019年06月08日 18:06  【字号:      】

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中國新聞周刊:物聯網或將是5G最主要的應用場景⌒,特別是車聯網技術△π,目前布局如何♂?鄔賀銓:未來輔助駕駛、無人駕駛會是5G商用的一個很好的場景⊙∟,目前來看自動駕駛還是比較遠一點♂□,因為畢竟不是說有5G就行了﹡☆,5G只是幫助自動駕駛的一種很好的手段∵▽,而自動駕駛還需要各種各樣的傳感器♀⌒,包括雷達等等↑?,還需要道路等基礎設施的升級♀☆π,以及管理制度、法規的完善┊∟,所以這是比較遙遠的π▽。

前一段時間內沒有發牌照∟⊙,所有的公司只是做個樣品↑,沒有成規模□∵♂,如果從樣品來預估手機終端的價格π,確實離大家心理接受的程度相差太遠↑。現在正式發放商用牌照了┊⊿,相當於給手機廠商一個全面鋪開的信號┊♂,只要量產♂,終端的成本就能下降∴﹡∴。隨着時間往後推┊,那麼終端可選擇的品種多樣了∴〇,有不同價格不同檔次的終端投向市場△↑↑,會有價格與4G相當的終端☆。

5G商用達到規模♂﹡,還需要相當長的一段時間中國新聞周刊:4G在中國經過6年多的發展↑∟▽,三大電信運營商在前期基礎設施建設和運營中投入巨大⊿,至今尚未收回成本⊙。現在又要開始5G的建設□♂,成本問題將如何解決♂∟?

所以﹡﹡◇,雖然我們不能說是第一個商用5G的國家∟∟,但和3G、4G的時候相比◇◇∟,我們這次做到跟發達國家同步□,而且是最早使用5G的國家之一⊿﹡∟,這其中?〇,既有在3G、4G的時候打下的全面的技術基礎♀△,也有中國通過5G帶動經濟和產業發展的願望⊙。

對此♀,中國工程院院士鄔賀銓在接受《中國新聞周刊》專訪時表示☆↑, 5G提速是技術驅動、市場需求和產業成熟度的結果□,但目前還有諸多瓶頸π。

此外⊿△,在很多基础核心技术上﹡☆┊,还需要继续加大技术开发和可控的力度〇。声明:新浪网独家稿件▽,未经授权禁止转载〇π∴。 -->

鄔賀銓:4G的建設花了六七年的時間↑,大概是7000億元到8000億元的建設投資♂↑♀,相當於運營商每年投入1000多億元﹡▽⊙,和此前每年運營商的投入規模差不多⊿⌒△。

在頻率問題上↑,我們現在是工作在6GHz(千兆赫茲)以下的頻段♂∴,這個頻段與毫米波頻段相比建網相對更快一些┊↑﹡,但能得到的最高峰值帶寬不如毫米波頻段⌒△☆,所以未來中國5G還要採用毫米波頻段♂,但毫米波頻段上的頻率已經預先分配給其他用途⊿,所以需要進行協調?∟┊,這裏邊有些部門利益等問題♂,需要政府來解決?﹡,包括基站的選址π☆∵,也需要政府給予一定的引導∟┊♂。

4G的時候投入沒有得到足夠的回報⌒,原因有很多△π,但是你要看到在4G投入這幾年▽〇⊙,移動互聯網的單位流量資費是前幾年的1/10∴﹡♀,也就是說↑,如果運營商不降價◇□,應該早就盈利了△◇♂。運營商也要發揮社會責任⌒∵♂,為整個國家的信息化做一些貢獻☆↑⊙,所以看起來好像4G的建設沒有創造很多的回報⌒▽,但實際上這個回報不僅限於運營商收入∵⊿⌒,更體現在全社會信息化的發展上▽∵⊙。因此⌒,5G很大程度也是體現在社會效益上面∟∴♂,更多的體現在社會的信息化△﹡,以及產業數字化等方面☆∵。

鄔賀銓:3G、4G的時候♂,基本都是歐美等發達國家發放牌照幾年之後∴,我們才開始發放牌照π。而到了5G〇,我們基本進入了世界第一梯隊⌒◇。目前只有韓國、美國等少數國家發放了5G牌照♀,而我們未來的5G規模將遠遠大於這些國家◇♂。

另外♂,建網還需要一段時間〇,因為網絡需要實現覆蓋↑?☆,否則用戶體驗就不會好□▽。建網既有投資的問題◇◇,也有施工的問題∴∴♂,還有基站選址等問題∟⊙,這都需要一個過程◇↑▽。所以♂☆⌒,一開始商用也只能是在一些較大的城市♀┊⌒,比較熱點的地區♀,逐步擴大覆蓋┊。

中國新聞周刊:對於消費者而言⌒♂,要體驗5G服務?,需要更換手機▽∴⊙,但目前測試、預商用的5G手機價格過高∟,令消費者望而卻步﹡△,是否會對5G商用造成阻滯﹡∴?

提速是技術驅動和市場需求及產業成熟度的結果中國新聞周刊:從2016年1月正式開展5G技術試驗⊿〇,到今天發放第一批牌照⌒,只用了3年半時間▽π?,與3G、4G時代相比♂,發展速度大大加快∵∟﹡,為何會有這樣的速度△?

在終端方面□♂⊿,發達國家已經開始商用♀?∟,但網絡與終端的體驗並不理想□∟,根據報道〇□♂,我們的終端會比發達國家已經商用的終端好﹡π◇。但跟4G比π⌒♀,5G終端還有些問題♂□。第一↑♂,現在終端的品種類型還不夠多△▽?,不足以提供給用戶更多的選擇∵π。第二﹡,終端的價格還比較貴♂┊,可能還要等到一定的規模才能顯著降價⊿。第三♀▽,終端的穩定性等方面可能還需要考驗◇⊿。但是也不能因此就停滯不前↑∟,沒有商用也不可能成熟♀∵,還需要繼續努力┊∴。

可能有一批感覺經濟能力承受得起♂☆,而且有需求的用戶會先行嘗試⊙♂,隨着終端的價格下降?∵,網絡的覆蓋範圍更寬∴◇,用戶也會逐漸增長↑⊙,這是一個規律?。如果一開始就有大量的用戶〇,網絡跟不上∴,也沒辦法做好▽﹡△。

按照此前工信部的計劃〇,中國5G應用時間表是2018年試點﹡﹡π,2019年預商用⊿〇∵,2020年正式商用☆。與原計劃相比⌒♀〇,5G商用時間大大提前◇∴⌒。

從目前來看⊙↑,輔助駕駛是可以做的∴,對5G肯定是很好的應用∴π,此前預商用實驗⊙⌒,也有些運營商同汽車企業合作∟,但也需要完善整個道路設施♀∟,以及降低聯網汽車的成本等方面着力∴〇⊿,才能帶動輔助駕駛的發展?。

更重要一點?♀,5G關鍵還是要靠應用和市場驅動□,如果沒有給用戶創造價值☆,用戶也不會去買5G的業務和終端?∵,所以更多的要在商業過程中∵┊,不斷地推動業務和應用的開發◇,未來更多的應用肯定是面向產業的☆,而產業方面離不開垂直行業的配合◇∴♂。

當然5G同樣會遇到移動通信的一些問題△〇?,比如基站選址問題♀,儘管中國的基站的電磁輻射指標比歐美都要嚴格很多∟,嚴格10倍了∴◇♂,但很多中國老百姓還是會擔心輻射♂,所以對基站的選址並不是那麼容易∴┊π。

鄔賀銓:一般來講∴♂,新一代產品的規模較小⊙,用戶量少的時候♀♂〇,研發投資成本肯定都要分攤到銷售上♀♂,自然一開始的價格都比較高⌒↑,實際上2G、3G、4G開始都有類似的情況〇◇,隨着用戶多了△﹡△,成本自然會下降☆。

鄔賀銓:從基站的成熟度來講┊,像華為這樣的企業♀♂,5G基站對外發貨已經超過10萬個▽,5G基站與4G相比不僅是性能而且在體積、功耗都有很大改進♀┊,基站已經相當成熟了□┊↑。

而且〇⊙,5G的頻率比實際高∟⌒,在高的頻率上面π,傳播條件會受到干擾⊙♂,因此需要在商用中考驗┊﹡♀。目前做了一些預商用實驗和測試△?,但只有全面推到商用∵∟,才是真正的檢驗◇,所以還需要在商用過程中來完善☆。

5G建設周期可能會比4G還要長↑⌒☆,如果每年的投資強度還跟以前差不多的話⊙﹡⌒,那麼經過8~10年⊙〇,投1萬多億元⌒⌒,差不多能完成☆∵。當然⌒,運營商的投入還是希望通過業務運營得到回報∟∟,需要不斷探索新的業務和應用?⊙♀。

中國新聞周刊:在你看來⌒,中國要真正達到5G商用規模化的發展⌒,還需要怎樣的一個過程□▽π?鄔賀銓:到現在☆,我們國家3G、4G的移動的用戶↑∴◇,只是占所有移動用戶的85%左右◇◇⌒,5G要發展到這個程度☆▽∵,時間不會比4G所用的時間短♂。4G到現在用了六七年♀♂,5G需要的時間至少比4G更長♂。

5G建設周期比4G還要長♀?,如果每年的投資強度和過去類似⊙,那麼經過8~10年﹡,投1萬多億元?π,差不多能完成來源:中國新聞周刊6月6日上午〇,工信部向中國電信、中國移動、中國聯通和中國廣電發放5G商用牌照□☆↑,這意味着中國正式進入5G商用元年☆⊙π。

有了技術基礎﹡,而且產業準備也較充分⊙,所以現在來看↑﹡,我們已經具有了啟動商用的條件π∟。中國新聞周刊:目前工信部已經先後開展了三個階段5G技術研發實驗工作?☆⊙,實驗效果不錯☆♂,是否表示已經具備5G商用的技術基礎﹡◇﹡?

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