九成汽車經銷商過冬 協會呼籲3-6個月上牌過渡期-新闻发布会视频

                                                          2019年06月07日 6:28 来源:新闻发布会视频
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                                                          【5G商用牌照将发布】

                                                          呼籲延長過渡期在中汽協發佈的經銷商綜合庫存指數數據中□□,自主品牌整體指數高達2.55↑☆⊿,更有甚者已然超過3.0的紅線♂♂,這意味着⊿♂☆,部分經銷商在即使3個月不提車的情況下↑?,其壓庫現象過於嚴重∟。

                                                          5月13日┊,重慶市汽車商業協會發佈《關於我市國六排放標準實施情況的調研報告》﹡⊿,稱「今年經營環境沒有好轉♂◇♀,緩不過來的汽車經銷企業〇?,可能面臨大規模虧損▽▽,甚至倒閉∟∵。庫存壓力居高不下♂♂♀,汽車消費疲軟⊿,汽車品牌競爭白熱化越演越烈」⌒〇。

                                                          10天後π☆△,上海市汽車銷售行業協會要求各品牌汽車供應商即日起◇〇∴,立即停止向上海市經銷商繼續撥發非「國六b」排放標準的汽車;取消對經銷商的相關商務返利考核∟,並在尊重經銷商意願的前提下♂,合理調整上海經銷商的年度商務計劃;提供專項促銷資金?☆♀,幫助經銷商迅速消化非「國六b」庫存車;承諾為上海經銷商回購或調配非「國六b」的庫存車∵┊。

                                                          從各級別品牌來看π◇☆,在已公布提前實施「國六」排放標準的區域∵☆♂,相比合資品牌、豪華品牌◇﹡,自主品牌的經銷商庫存係數略高▽∴。截止到5月底♂,83%的自主品牌經銷商「國五」車低於8折銷售;合資品牌中有65%的經銷商庫存係數在1.5警戒線以上;豪華品牌中有75%的經銷商反映廠家仍然強行向經銷商下達「國五」車型銷售任務▽∴☆,所有的經銷商終端售價為7折到8折△。7月1日前∴□,92%的經銷商預計無法消化完「國五」庫存車┊┊。

                                                          乘聯會秘書長崔東樹分析▽,「由於經銷商提早積極消化庫存∟〇,因此目前終端實際成交價格其實最實惠⊙〇。目前廠家通過供應鏈消化整車國五庫存力度很大∟▽,隨着6月初的庫存消化逐步完成∴,國六車型的上市必然帶來價格的明顯回升?♀◇。」

                                                          從調研結果來看⊙,在參与調研的所有經銷商中↑〇∟,有65%的經銷商反映二季度客流量下降∴↑?,57%的經銷商反映二季度銷量下降♂,51%的經銷商反映二季度經營成本上升△﹡♀。

                                                          據全國工商聯汽車經銷商商會消息稱┊,中華全國工商業聯合會汽車經銷商商會近期對全國範圍內的會員經銷商企業□◇,開展了關於提前實施「國六」排放標準經銷商運行情況的抽樣問卷調研∴♂。

                                                          據汽車流通協會公布的官方數據⊿♀,2019年4月份汽車經銷商綜合庫存係數為2.0↑□⊙,同比上升20.5%┊⊿,環比上升11%♀,庫存水平位於警戒線以上;4月汽車經銷商庫存預警指數為61.0%⊙▽,環比上升5.7個百分點┊△,同比上升6.47個百分點△,庫存預警指數也在警戒線之上┊♂∴。很明顯?□△,「國五標準」車型貢獻了大部分庫存⌒。

                                                          92%的經銷商面臨滯銷據悉▽?♀,本次工商聯汽車經銷商商會調研區域包括北京、天津、河北等已公布7月1日實施國六的省市及福建、甘肅等共28個省市自治區⌒。調研樣本覆蓋37個主流進口品牌、豪華品牌、合資品牌、自主品牌♂〇?。在一周時間內☆,全國工商聯汽車經銷商商會共收回近500份問卷▽。

                                                          九成汽車經銷商過冬 協會呼籲3-6個月上牌過渡期■本報記者 孫斌 于建平 北京報道國五清庫到底有多難▽▽∵,除了日前《華夏時報》走訪的多地經銷商實地發聲外∴□〇,當下多地汽車行業協會作為連接汽車銷售前線的組織亦發出了自己的聲音π∟⊿。

                                                          全國工商聯汽車經銷商商會認為⊿△,從上述經銷商現狀來看∵?◇,「國五」向「國六」排放標準的切換並不順利◇↑?。在本次調研中∵π☆,各品牌經銷商還集體呼籲♂♂,排放標準的升級應全國同步實施;如「國六」排放標準提前實施﹡◇↑,從政策頒佈到政策正式實施的過程中﹡┊▽,應給予廠商6個月過渡期∟。

                                                          在所有調查的37個品牌中□,目前只有寶馬、奔馳、東風日產、廣汽豐田、廣汽本田等對國六產品切換準備相對充分⌒ππ,其大部分經銷商國五車庫存在1.5預警線以內〇。

                                                          消費端持幣觀望市場低迷的同時∵〇△,消費者也開始持幣觀望♂∟。需要指出的是∟⊿?,這種觀望並非在「國五」和「國六」車型之間π↑⌒,而是對「國五」車型降價的觀望◇△,正因此◇♀,儘管上海3萬輛左右的「國五」車庫存看似正常∴,但不少經銷商擔憂♂∴,最後的「衝刺」結果可能不盡如人意♂π。

                                                          同時在5月下旬☆,上海市汽車銷售行業協會便發出公開信∴∴∟,闡述了當前上海地區「國五」汽車庫存過高、經銷商面臨巨大經營壓力的現狀⊿,呼籲相關方給予更寬鬆的過渡期?,以及更積極的支持政策∟▽∵。據悉▽,受經濟大環境的影響♂∟,上海的汽車銷量自去年5月以來一直處於同比下滑的態勢↑?,2018年全年﹡▽,累計汽車銷量同比下降8.9%﹡,今年1-4月累計汽車銷量同比下滑12%?,且至今未出現轉暖的跡象﹡。

                                                          該報告明確表示△⊿∟,「國六車型切換對新車銷量影響加劇☆,在此期間↑⌒♂,消費者觀望國六車型切換政策π,持幣待購更甚⌒??。主機廠加快推出國六排放車型┊△π,滿足市場∟∟,而經銷商則面臨消除國五車型庫存的艱巨壓力↑。目前經銷商的庫存調整壓力增大□﹡,資金占用明顯上升△♀〇,短期負債及資金成本正在形成潛在的巨額風險♂┊,應給國五車型留有更長的過渡期上牌」↑。

                                                          據上述調研數據顯示∴↑〇,有66%的經銷商反映截止到2019年7月1日前┊♂,消化不完「國五」庫存車⊿∵,其中60%經銷商表示會積壓100輛左右的「國五」車π﹡。此外∵,44%的經銷商反映廠家仍然強行向經銷商下達「國五」車型的銷售任務和庫存┊♂,86%的經銷商反映主機廠沒有承諾回購或調配經銷商二季度末未銷售的「國五」車至其他未實施國六排放標準的省區↑∟◇,71%的經銷商反映主機廠沒有合理調整經銷商的年度商務計劃﹡。

                                                          同期♀↑,乘聯會發佈的4月全國乘用車市場分析顯示┊,4月狹義乘用車銷量為150.8萬輛♀↑◇,同比下降16.9%♂∟⊿,環比下降13.8%♂。按零售口徑計算◇△,4月狹義乘用車零售量已跌至2015年同期水平∴。不得不說□♂〇,中國汽車消費市場已然是提前進入共克時艱的狀態◇☆。

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